Понравится не всем. Эксперты объяснили, почему в Екатеринбурге пришло время менять трамвайные маршруты

С начала августа 2026 года в Екатеринбурге изменятся сразу три трамвайных маршрута, что серьезно повлияет на пассажирские перевозки. Так, Академический район наконец-то получит долгожданный второй трамвай. Он обеспечит связь с центром и микрорайоном ЖБИ. Маршрут № 23 лишится длинного «хвоста», ведущего на Уралмаш, а № 12 (который ранее ездил на ЖБИ, а теперь — на Ботанику), направят на Шарташ.

Екатеринбургские любители транспорта, известные как «Ассоциация пассажиров», рассказали свое видение ситуации с трамвайными маршрутами. По их словам, они стали одними из инициаторов вводимых изменений, и уверены, что все корректировки маршрутов пойдут на пользу горожанам и гостям города. Дадим слово представителям ассоциации.

Начнем с трамвая № 16, который поедет до кольца на Академика Парина. Трамвай для такого густонаселенного района, как Академический, в наших реалиях — наиболее выгодный транспорт. Он может за один рейс вывозить очень много пассажиров. Существующий трамвайный маршрут № 1 уже пользуется большой популярностью, а обновленный № 16 будет, скорее всего, самым популярным маршрутом в городе. Корректировка его пути позволит разгрузить небольшую часть обычного колесного транспорта и перераспределить его на направления, где есть нехватка подвижного состава.

Почему, кроме Академического, трамвай № 16 нужен именно на ЖБИ? Потому что это одна из ближайших конечных к центру, где постоянно огромный пассажиропоток. Правда, из-за изменений горожане уже начали рассуждать, что сразу три трамвайных маршрута с августа будут ехать через проспект Ленина на ЖБИ (это № 13, 15 и 16).

Что это означает? Говоря по простому, дублирование рейсов на одном направлении. При этом надо учитывать, что сегодня одна из главных проблем на многих маршрутах — это большие интервалы. Плюс появляются новые линии и новые районы, которые нужно обслуживать и которые не учтены устаревшей маршрутной сетью. Для решения этой проблемы маршруты нужно реформировать: уменьшать их дублирование, увеличивать концентрирование транспорта на одном направлении.

А теперь вернемся к тройке № 13, 15 и 16. Чтобы решить эту проблему (дублирование рейсов на проспекте Ленина), мы предлагали вообще отменить маршрут № 15, а для компенсации направления на Вторчермет усилить существующий трамвай № 17 (Фармацевтический колледж — Керамика). Но это наше предложение не приняли, и по поводу маршрута № 15 сейчас обсуждается другое решение. О нём расскажем чуть позже.

Далее о ситуации с трамваями № 20 и № 12. Напомним, первый решили отменить полностью, а второй с августа перенаправят на Шарташ. Мы предложили, по сути, объединить эти маршруты, и эту идею приняли, но с некоторыми изменениями.

Суть была в том, чтобы создать полноценный маршрут до Дворца спорта, потому что существующий № 12 сегодня ходит редко и сделан односторонним (круговым), из-за чего пользоваться им очень неудобно, а от этого страдает пассажиропоток всего маршрута. По нашему предложению, он должен ходить с Московской по Радищева, Куйбышева, Луначарского, Челюскинцев, Уральской и далее на Шарташ.

Трамвай № 20 логичнее всего отменить, а водителей с него перенаправить на обновленный вариант № 12-го. Так мы получим адекватный маршрут на Московской с более-менее короткими интервалами. Но сейчас трамвай № 12 решили на время оставить односторонним. Будем надеяться, это исправят и сделают сразу так, как мы предлагали.

Далее — о ситуации с маршрутом № 23. Почему его сокращают до ВИЗа? Потому что, во-первых, направление на «Карнавал» и так хорошо обслуживается, а во-вторых, № 23 из-за своей большой протяженности редко ходит. Плюс мы предлагали отменить трамвайные маршруты № 3 (ЦПКиО — ВИЗ — ЦПКиО) и № 21 (ЦПКиО — ВИЗ — ЦПКиО). Двадцать третий должен был отчасти компенсировать их отмену, но этот вариант в Дептрансе не приняли.

Сокращение маршрута № 23 до ВИЗа позволит значительно уменьшить интервалы и улучшить обслуживание улиц Челюскинцев и Уральской в Пионерском поселке. Напомним, эта часть Пионерского с августа потеряет трамвай № 16. В будущем мы предлагаем продлить 23-й до Волгоградской по улице Викулова.

Крайне важно сократить в Екатеринбурге перепробег трамваев, уменьшить дублирование маршрутов, сократить интервалы и таким образом сэкономить городской бюджет. Весной 2026-го мы объясняли экономику городских перевозок и показывали наглядно стоимость их транспортной работы.

Корректировка маршрутной сети требует тонкой настройки и неизбежно вызывает критику, потому что угодить всем пассажирам невозможно, но иногда изменения рождаются буквально из-за стечения обстоятельств. Настолько нам известно, в Дептрансе изучали вопрос, чтобы оставить трамвай № 4 так, как он ходит сейчас (через Челюскинцев и Уральскую). Говорят, этот маршрут неожиданно хорошо поехал (в плане пассажиропотока. — Прим. ред.), когда его временно убрали с улицы Куйбышева из-за ремонта путей.

Вместо «четверки» на Куйбышева — Луначарского планируется переправить ранее упомянутый № 15-й маршрут, чтобы решить отчасти проблему дублирования 13-го и 16-го на проспекте Ленина. Мы сделали наши предложения. Интересно, что думают на этот счет горожане.

Напомним, что в Екатеринбурге с 2024 года реализуется большая транспортная реформа. Кроме поэтапной корректировки маршрутной сети, она подразумевает закупку нового транспорта. Так, Екатеринбургу удалось почти полностью заменить парк устаревших троллейбусов, а в 2026 году город приобрел партию новых трехсекционных трамваев.

Все новости об этой транспортной реформе мы собираем на отдельной странице.