Скандального топ-подрядчика мэрии Екатеринбурга обвинили в хищении десятков миллионов на дорогах. Схемы и детали

В Екатеринбурге начали судить дорожников, которых обвиняют в отмывании огромной суммы денег. Средства предназначались на очистку региональных трасс от снега и льда и отсыпку пескосоляной смесью. На скамье подсудимых экс-директор скандальной фирмы «УралДорТехнологии» Роман Жданов и представитель субподрядной организации «Строительство и эксплуатация дорог» Светлана Тамбовцева.

Подсудимым вменяют, что они прикарманили 48,5 млн бюджетных рублей. Против них возбудили дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере, совершенное группой лиц по предварительному сговору с использованием служебного положения).

По данным следствия, в апреле 2020 года фирма «УралДорТехнологии» выиграла госконтракт на выполнение работ по содержанию загородных трасс. Заказчиком выступило региональное управление автомобильных дорог.

«По условиям контракта „УралДорТехнологии“ обязаны были выполнять работы по снегоочистке и борьбе с зимней скользкостью машинами и механизмами, оборудованными специальными устройствами навигационного контроля», — рассказали в прокуратуре Свердловской области.

Как следует из материалов дела, махинации с уборкой проводились на протяжении длительного периода: с апреля 2020 года по май 2023 года. И все это время заказчик не замечал, что его обманывают. Почему? В этом и должен разобраться суд.

На заседание от потерпевшей стороны пригласили специалиста управления автодорог. Он рассказал, что у дорожников работает специальная автоматизированная система под названием АИС ЦУП. Она предназначена для оценки выполненных подрядчиками объемов работ по содержанию дорог. Суть такова: на уборочную машину ставится специальный датчик GPS (предварительно зарегистрированный в системе заказчика). Техника выходит на объект и производит чистку дороги. При этом ее передвижение видно в системе. Таким образом удобно контролировать наличие спецмашин на объекте.

Но есть и минус: являясь дистанционной, система не позволяет достоверно определить объемы и качество работ. Проверку надо проводить в ручном режиме: то есть выезжать на место и смотреть: убран ли снег, есть ли отсыпка песком и так далее.

«Протяженность дорог, которые входят в каждый контракт, достаточно велика в силу того, что в Свердловской области 11 тысяч километров трасс. Поэтому у куратора нет возможности осуществлять сплошную проверку выполнения всех работ, которые указаны в текущем периоде. Поэтому чаще всего происходит выборочная приемка и проверка работ», — объяснил на допросе в суде представитель регионального управления автодорог Свердловской области.

Он также признался, что о махинациях со стороны «Уралдортехнологий» им стало известно лишь в 2024 году, когда в ведомство поступили письма из управления экономической безопасности ГУ МВД по Свердловской области. В этих документах утверждалось, что хитрые подрядчики каким-то образом сумели обмануть систему АИС ЦУП (к слову, на сайте компании-разработчика системы сказано, что она не имеет аналогов не только в Свердловской области, но и в России, и главная ее фишка как раз в том, что она позволяет выявить нарушения зимнего регламента содержания дорог). Тем не менее, трассы не чистили, но при этом исправно получали за это бюджетные деньги.

— От полиции нам стало известно, что «Уралдортехнологиями» производится имитация деятельности (по уборке — Прим. ред), — сказал представитель управления автодорог.

— Каким образом производилась имитация работы транспортных средств, вам известно? — спросил его прокурор.

— Использовались GPS-передатчики, которые не были размещены на дорожной технике, осуществлявшей работу, — ответил сотрудник дорожного управления. — Таким образом, в систему поступал сигнал, за которым не было фактического выполнения работ, но который учитывался системой, как выполненные работы! Тогда нашими специалистами был произведен расчет излишне уплаченных средств, это и есть ущерб. Была сделана выборка той техники, которая не выполняла работы. Указанный расчет лег в основу искового заявления», — подытожил представитель дорожного управления.  

Сам Роман Жданов отказался давать комментарии журналисту E1.RU и запретил общаться со СМИ своему адвокату. Судебное следствие обещает быть долгим, поскольку материалы дела насчитывают несколько десятков томов.

Отметим, «Уралдортехнологии» в предыдущие годы регулярно было одними из главных подрядчиков мэрии Екатеринбурга. Так, в 2021-22 годах именно эта фирма выполняла сложный и дорогой ремонт моста на Машинной, ведущего в аэропорт Кольцово.

Реконструкция сопровождалась скандалами. В частности, из-за ошибок рабочих, произошла бомбардировка булыжниками машин, проезжавших по переулку Базовому. Один из пострадавших водителей был вынужден долго и упорно судиться, чтобы компенсировать ущерб, нанесенный его автомобилю.

А в 2024-м году «Уралдортехнологии» сорвали сроки дорожного ремонта в самом центре Екатеринбурга. Работники подрядчика до глубокой осени восстанавливали тротуары и газоны. Но в итоге часть работ оказалась выполнена с браком: на улице Малышева плитка пошла волнами уже через несколько месяцев.

В 2025-м году скандальная фирма погрязла в судебных разбирательствах и оказалась на грани банкротства. Сегодня на территории Екатеринбурга у нее нет ни одного объекта. Мы попросили арбитражного управляющего прокомментировать дело против Романа Жданова и Светланы Тамбовцевой. Опубликуем ответ, если он поступит.

E1.RU продолжит следить за резонансным делом о хищении средств при уборке трасс.