«Две пересадки — и вот 100 рублей». Режиссер из Екатеринбурга раскритиковал мэрию за городской транспорт

Житель Екатеринбурга обратился к президенту из-за проблем с общественным транспортом в городе. Режиссер и художественный руководитель Народного театра драмы имени Гецова Сергей Мажаров написал письмо главе государства, так как заметил, что ситуация с транспортом в городе становится всё хуже. Приводим его обращение с незначительными сокращениями.

— В Екатеринбурге сложилась крайне сложная ситуация с общественным транспортом. На протяжении последних трех лет действия администрации города были направлены, как они говорят, на оптимизацию общественного транспорта, а по сути, на его уничтожение.

На протяжении 50 лет я живу в этом городе. Конечно, проблемы возникали и раньше, но это были единичные случаи, и даже в лихие 90-е транспорт был надежным в городе Екатеринбурге. Сбалансированным и доступным.

Сейчас же комитет по транспорту администрации города урезал не только маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев, но и сократил количество машин на оставшихся маршрутах. Ожидание конкретного троллейбуса 31-го маршрута доходит до 35 минут днем и 50 минут вечером. А сейчас холодно. Протяженность маршрута около 10 километров. Любые дублирующие маршруты закрыли. Вынуждают пересаживаться с транспорта на транспорт при цене билета 33 рубля.

Отговорки со ссылкой на Москву. Я неделю прожил в Москве в ноябре 2023 года. Много ездил на общественном транспорте и нигде не ждал его более семи минут. Да и грамотно распределенный транспорт позволял не делать более одной пересадки.

Администрация Екатеринбурга из московского опыта ориентируется только на стоимость билетов. Более того, для видимости постоянного «совершенствования» работы общественного транспорта раз в год, а то и два раза в год (как в 2023-м) происходит перенумерация маршрутов транспорта в Екатеринбурге.

Ни разу ни один чиновник не обосновал необходимость этого, но это постоянно вызывает стресс у населения, не могу доказать, но считаю, это дополнительная возможность списать бюджетные средства на так называемую оптимизацию.

Про возможность добраться до новых отдаленных районов, таких как Светлый или Солнечный, вообще речи не идет.

А метро... одна ветка: Уралмаш — Ботанический.

Зима.
Дети и старики мерзнут.

Вопросы общественного транспорта становятся предметом социальной напряженности. А в руководстве комитета по транспорту города Екатеринбурга либо саботажники, либо дураки, либо коррупционеры, которые сами этим транспортом и не пользуются. Они ездят на авто, — написал Сергей Мажаров.

Мы обратились в мэрию с просьбой подтвердить или опровергнуть получасовые интервалы в расписании 31-го маршрута троллейбуса, который идет на Химмаш.

— Возможно из-за нехватки персонала, а также из-за изменения погодных и, соответственно, дорожных условий, — пояснили в пресс-службе администрации.

Реформа маршрутов общественного транспорта в Екатеринбурге продолжается несколько лет. Ранее замглавы города Алексей Бубнов объяснял, что это нужно для ухода от дублирования названий маршрутов.

— Мы решили перейти на так называемую сквозную нумерацию. Первые два десятка номеров будут закреплены за трамваями, затем троллейбусы, потом автобусы. Это мировая практика. Например, когда в Екатеринбурге появятся электробусы, как граждане будут отличать их (и их маршруты) от троллейбусов и автобусов? — рассказал ранее замглавы города. — Ну, и если случится какой-то коллапс с электроснабжением, то наш крупнейший перевозчик «Гортранс» сможет запустить вместо электротранспорта, например, автобусы с теми же номерами.

Жители Академического ждут, когда из их района запустят трамвай. Пока новая линия проходит обкатку, а в администрации выдают противоречивую информацию о дате начала перевозки пассажиров. За последние годы в Екатеринбурге сократилось количество трамваев. Исследователь городского транспорта Евгений Кузнецов показал это на статистике. Городские власти продвигают проект наземного метро, но его реализации еще очень долго ждать.