«Рейтинг твой никому не сдался». Екатеринбуржцы поспорили из-за наглых курьеров на дорогах

Мы так привыкли к быстрой и дешевой доставке еды, что иногда забываем, в каких условиях работают курьеры.

Автолюбителей напрягает, что доставщики выезжают на дороги, неадекватно перемещаясь по проезжей части. А ущемленные пешеходы возмущаются, что курьеры носятся как сумасшедшие по тротуару, умножая хаос, устроенный самокатчиками. Но возникает вопрос: «А где ездить курьерам, чтобы никого это не смущало?» И появляется еще больше призывов к запрету электровелосипедов, что так популярно в 2026 году.

Среди горожан нет единого мнения, как быть с этой проблемой. В редакции E1.RU — тоже. Видеоредактор Кирилл Кушнов и СММ-редактор Анна Макушина в двойной колонке поспорили о том, что важнее — быстрая доставка или спокойствие участников дорожного движения.

Во всех сервисах доставки разные условия. Где-то еду доставляют на автомобиле, где-то ездят на электровелосипедах, а где-то вообще ходят пешком. Автомобиль, конечно, выглядит предпочтительнее: безопаснее и быстрее, но невыгодно. Бензин легко может «съесть» значительную часть дневного заработка курьера.

В итоге такая доставка становится заметно дороже велосипедной.

Большинство выбирает бюджетный способ передвижения на электробайках — автомобилисты ругают выезжающих на дороги, а пешеходы возмущаются мчащимися по тротуару людьми с рюкзаком на багажнике.

Очевидно, что ездить нужно аккуратно, и далеко не у всех есть водительские права. Но потребители сами загнали ситуацию в тупик: мы хотим дешевую и быструю доставку и одновременно жалуемся на тех, кто эту скорость обеспечивает.

Если мы лишимся курьеров на электровелосипедах, то доставка многократно подорожает — или мы будем ждать продукты и еду часами.

Обычно, заказывая обед в редакцию, мы с коллегами подбиваем стоимость товаров на определенную сумму, чтобы еду привезли бесплатно. У курьера есть одна задача — быстрее доставить заказ, чтобы не было плохой оценки за задержку. От этого они и спешат на дорогах, пытаясь угодить тем, кто выбирает удобство.

Они спешат ради нас и сами рискуют жизнью, чтобы выполнить больше заказов и заработать больше денег. А мы при этом нередко ставим плохие оценки, если доставка заняла слишком много времени.

Кто-то возмутится, что раньше курьеры доставляли быстро и не гоняли по дорогам — они ездили на обычных велосипедах и сами крутили педали, больше уставали, и работа становилась менее эффективной.

Корпорации пытаются улучшить условия труда для своих работников. Сервис доставки выдает электровелосипеды, чтобы курьеры выполняли больше заказов, принося прибыль и зарабатывая. А их клиенты при этом быстро получали желаемый заказ.

Курьеры сегодня — это одна из самых уязвимых групп на дороге и в городе. У них нет своей полноценной инфраструктуры. Велодорожки есть далеко не во всех районах, и они часто обрываются или заняты гуляющими по ним пешеходами или самокатчиками.

В итоге курьеру приходится выбирать, где ехать: по тротуару или по дороге, и в любом случае он будет кому-то мешать. Водители воспринимают их как помеху движению, и нередко появляются сообщения о ДТП с участием электровелосипеда и автомобиля. В таком случае курьер автоматически становится виноватым, даже если соблюдает правила.

Поэтому, прежде чем в очередной раз возмутиться «наглым доставщиком», стоит задать себе вопрос: мы действительно хотим решить проблему или просто ищем крайнего? Курьер — это человек, который буквально балансирует между риском для жизни, усталостью и ожиданиями клиентов.

Не так давно появлялись сообщения о том, что в городе появятся роботы-доставщики, которые уже ездят по улицам столиц. Отсюда возникают вопросы: а кто будет виноват в ДТП, если робот-ровер повредит автомобиль?

А будет ли меньше возмущенных людей на скорость, стоимость доставки? На тротуарах возникнут споры, что роботы-доставщики мешаются под ногами? Ох уж это будущее с роботами, которые отнимут работу даже у курьеров на электровелосипедах.

Я начинающий водитель, и доставщики, которые гоняют на электровелосипедах по дорогам, крайне напрягают. Хуже только подростки на самокатах, которые впятером на красный летят.

Многие курьеры плюют на правила дорожного движения ради рейтинга и скорости. Они считают, что вправе подрезать, совершать резкие маневры и ездить, как им вздумается.

Им не место на дорогах. Ладно, если они с такой манерой езды только себя покалечат. Так ведь они еще и водителей подставляют. Вот едешь ты себе спокойно по дороге — и вылетает этот курьер на скорости, как у машины. Даже самый реактивный автовладелец не сможет принять меры, собьет гонщика, еще и виноват останется.

И на тротуарах им не место. Это факт.

Считаю, что надо ужесточать правила езды на электровелосипедах. Для курьеров в первую очередь. Они ради быстрой доставки готовы пренебрегать ПДД и подвергать риску не только свою, но и чужие жизни.

Пусть как минимум учатся на права, сдают экзамены и после этого выходят на дороги. Как максимум — вводите штрафы, чтобы курьеры интуитивно понимали, что за нарушения получат по лбу.

Это не искоренит проблему полностью, но снизит количество ДТП по вине рискованных доставщиков.

Безопасность или скорость? Извините, но я выберу первое. Потому что ценю свою жизнь и не хочу ее портить другим. А то полетишь так поскорее заказ доставить, попадешь в аварию. В итоге и тебя нет, и рейтинг твой никому не сдался, и продукты не доставил. Но каждый, конечно, пусть выбирает сам.

Еще более остро стоит вопрос с прокатными самокатами. С началом сезона кикшеринга пешеходам приходится быть очень внимательными и ежеминутно оценивать дорожную обстановку даже на тротуарах. Почитайте крик души мамы маленького ребенка, который пострадал в столкновении с самокатчиком.

Недавно о поведении самокатчиков мы пообщались с депутатом свердловского Заксобрания Алексеем Сваловым — в этом интервью он рассказал, как спасти Екатеринбург от проблемного транспорта.

Также почитайте интересные рассуждения о проблеме СИМ в колонке нашего челябинского коллеги Артема Краснова.