«Я буду наказан наравне с 12-летними оболтусами». Журналист E1.RU — о том, что не так с запретом электросамокатов в центре города

Как только в Екатеринбурге сходит снежный покров, возвращается едва ли не главная дискуссия последних лет: что нам делать с электросамокатами? Одни предлагают всё взять и запретить, другие взывают к опыту цивилизованных стран, при этом попытки управлять этим процессом вызывают ассоциации с басней про лебедя, рака и щуку. Почему внезапное ужесточение правил для самокатчиков — это не самая лучшая идея, в своей авторской колонке объясняет шеф-редактор E1.RU Александр Ашбель.

Вчера утром произошло то, чего тысячи горожан ждали с замиранием сердца — в центре Екатеринбурга запретили электросамокаты. Совсем. Теперь ни на арендных, ни на своих двоих колесах нельзя будет въехать в зону Вайнера — Антона Валека — переулка Химиков — Горького — Пушкина — Малышева. Для наглядности весь периметр утыкают 82 запрещающими знаками, а непонятливых будут штрафовать инспекторы. Классно же, скажите?

Нет, и вот почему.

Когда на наших улицах стали появляться электросамокаты, им определили место на тротуаре, рядом с пешеходами — хорошо это или плохо, но такой порядок прописан в официальных документах. То есть фактически самокатчикам сказали: вот вам дорога, пользуйтесь ей, только не катайтесь по двое, пьяными и спешивайтесь на перекрестках. Следить за порядком (каждый со своими полномочиями) должны были представители прокатных сервисов, ГИБДД и городские власти.

Как мы все прекрасно знаем, следить за порядком не очень-то вышло: никто на перекрестках не спешивается (а многие и вовсе плюют на сигналы светофора), дети катаются в обнимку и распугивают прохожих, а в случае чего просто сбегают с того места, где нашкодили. Что в подобной ситуации делают с нерадивыми автомобилистами? Ловят на нарушениях, штрафуют и в особо запущенных случаях лишают прав — но не запрещают всем водителям въезд в определенные зоны из-за того, что они могут кого-то сбить или устроить ДТП с себе подобными.

Как по мне, или вносите изменения в Правила дорожного движения, или не сваливайте на самокатчиков свои обязанности. Если же электросамокаты такие опасные, что для них закрыли центр — то чем провинились другие районы? Давайте тогда запрещать всё и везде, ведь на окраине подростки гоняют так же лихо, как по Малышева (а на дальних перекрестках ведут себя еще наглее, чем под окнами мэрии).

За несколько самокатных сезонов мы видели ряд попыток что-то сделать со всем этим разгулом двухколесной вольности. Сеть выделенных велодорожек так и осталась в зачаточном состоянии, скаутов в фирменной одежде, которые фиксировали нарушения, хватило буквально на одно лето, а неуклюжая игра со снижением скорости и вовсе выглядела насмешкой над властями: сперва лимит снизили до 20 км/ч, а через месяц под шумок вернули 25 км/ч — якобы для примерных пользователей, а по факту для любого балбеса.

При желании понять можно всех. И бизнес, ведь для него любое ограничение — это сильный удар по доходам (желающих кататься с прогулочной скоростью не так-то много). И автоинспекторов: у них и так суровый недобор кадров — а еще и за детьми на «капсулах смерти» следить. И мэрию, которая связана по рукам и ногам законами и загадочными лоббистами.

Я убежден, что зона отчуждения в центре города — это самое простое и самое плохое решение проблемы, причем ровно по тем причинам, что описаны в предыдущем абзаце. Ловить нарушителей будет некому, мэрию так и будут заваливать жалобами, а сервисы проката продолжат хитрить в меру своих способностей, чтобы не упускать прибыль.

И что же выходит? Теперь я, владелец частного самоката, безукоризненно соблюдающий все правила, буду наказан наравне с 12-летними оболтусами, которые еле руль удерживают во время езды. Ни мне прямой дороги на работу через Плотинку, ни сквозного проезда по Малышева, ни поездок по набережной после трудового дня. Класс! Надеюсь, наказание непричастных порадует авторов этой чудесной инициативы.

Если отставить в сторону юмор и сарказм, я уверен, что вместо этого очковтирательства надо усилить контроль над пользователями самокатов (в том числе с помощью продвинутых технологий, как это уже делается в ряде городов). Бороться запрещающими знаками с удобными и современными способами перемещения по центру — значит расписываться в том, что все остальные способы не работают, и пора махать дубиной.

На мой взгляд, ничего, кроме демонстрации бессилия, в этом шаге нет.

Прочитайте также колонку екатеринбурженки, которая объявила войну самокатчикам, когда один из них чуть не сбил на полном ходу ее маленькую дочку. Об ограничениях для арендных электросамокатов говорил в интервью E1.RU и депутат свердловского Заксобрания Алексей Свалов.

Всю информацию о нашествии самокатов в Екатеринбурге мы собираем в специальном разделе.