«Понимаем, куда именно»: Денис Паслер высказался о постройке новых веток метро в Екатеринбурге

Губернатор Денис Паслер высказался о перспективах развития метро и городских электричек Екатеринбурга. Напомним, что накануне определился подрядчик, который разработает технико-экономическое обоснование по продлению действующей ветки метрополитена на север.

Кроме того, городским властям необходимо будет четко определить: какие районы мегаполиса больше всего нуждаются в подземке. По словам губернатора, для постройки второй и третьей ветки нужны очень точные подсчеты со стороны проектировщиков.

«Деньги в бюджет заложены, соглашение с городом заключено. — рассказал Денис Паслер. — Город сформулировал концептуальные и технические решения, куда нужно строить ветки, где у нас больше миграция. Мы, конечно, понимаем, где именно (ранее неоднократно назывались Академический и ЖБИ. — Прим. ред). Но должны технически обосновать и просчитать. А потом — определиться, какое именно это будет метро: наземное или подземное. В зависимости от коммуникаций, экономических и прочих факторов».

Также Денис Паслер рассказал, что проект так называемого наземного метро (по сути — разветвленной сети электричек) пока не сворачивали. Несколько лет назад городские власти активно продвигали идею развития электричек. Публиковались довольно подробные варианты развития маршрутов до ближайших городов-спутников. Но потом наступила тишина — про проект перестали говорить. По словам губернатора, у идеи с развитием сети электричек были свои технические сложности.

«По электричкам, конечно, надо отдельно заниматься, — подчеркнул Денис Паслер. — Вы знаете, что совсем недавно у меня была встреча с бизнесом, чтобы реализовать эти проекты и связать Екатеринбург с городами-спутниками, Среднеуральском, Березовским. Это ранее это было невозможно, потому что там были частные [железные] дороги. Но недавно с бизнесом удалось договориться, чтобы нам (региону. — Прим. ред.) эти линии передать. Первый шаг сделан», — отметил губернатор.

При этом он еще раз подчеркнул, что запуск любых транспортных проектов должен основываться на детальном анализе пассажиропотока.

«Иначе получится ситуация, что мы сначала мы потратим деньги, чтобы запустить (метро и электрички. — Прим.ред.), а потом их надо будет содержать. Если не будет сформирован и обеспечен пассажиропоток, то мы просто создадим инфраструктуру, которая будет дорогой и при этом ненужной людям», — подытожил Денис Паслер.

Напомним, сразу после назначения на должность Денис Паслер заявил о необходимости развивать метрополитен в Екатеринбурге. Однако позже он уточнил, что появлению новых веток мешает огромный госдолг региона — около 150 миллиардов рублей.

Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.