Бьют — значит, любят? В Екатеринбурге начали массово ставить новые остановки, на которые охотятся вандалы

Остановочные павильоны (точнее, их отсутствие) довольно неожиданно стали заметной проблемой города-милионника. В предыдущие годы власти Екатеринбурга объявили яростную борьбу с незаконной уличной торговлей, не обратив внимания на то, что ларьки и останочные навесы во многих местах давно стали одним целым.

И понеслось: на многих улицах после зачистки торговых точек остались лежать огромные кучи мусора (горожане прислылали даже фотографии дохлых крыс, не переживших сноса продуктового павильона). Пассажиры при этом остались стоять на платформах-помойках, без крыши над головой.

К счастью, вся эта дикость в Екатеринбурге длилась относительно недолго — власти спохватились и выделили деньги на новые остановочные комплексы. Сегодня кто-то их критикует, а кому-то они приходятся по душе. В мэрии уверяют, что порядок на остановках почти восстановлен. В этом репортаже мы решили подробнее рассказать, как город обставляют навесами нового типа.

Сборкой и установкой павильонов сегодня занимается подрядчик мэрии — фирма «Уралтермопласт-Строй». Ее производственная площадка находится в промзоне Арамиля.

В цехе предприятия производится сварка каркасов из металлических заготовок, затем конструкции отправляют в покрасочный цех. Там их обрабатывают цинком, чтобы металл не ржавел, и красят черной эмалью. После этого рабочие монтируют скамьи и крыши. В таком виде павильоны везут на место установки в Екатеринбург.

«В неделю мы можем производить до десяти павильонов, — рассказал замдиректора по строительству фирмы „Уралтермопласт-Строй“ Сергей Шерстянников. — По текущему контракту, например, делаем 79 штук. Остекление всегда монтируем уже после установки конструкции на месте».

Кстати, остановки бывают двух типов. Те, что пошире — это автобусные и троллейбусные. Более узкие — это трамвайные, поскольку вагоны часто останавливаются в местах, где дефицит места (например, остановки, расположенные в середине магистральных улиц, между проезжими частями).

В мае этого года мэрия заключила новый контракт на установку в городе 128 навесов. В 2027-м работа продолжится: будут обустроены еще 50–70 навесов, в зависимости от потребности районов.

Кстати, департаментом архитектуры был утвержден специальный эскиз, закрепивший единый стиль навесов. Кроме облика остановок, этот документ определил и материалы, из которых они должны быть изготовлены.

Конструкционные характеристики выработали с учетом суровой уральской погоды. Все павильоны намертво прикручивают на болты и затем заливают основания их опор бетоном. Получается вполне надежно: пока ни один павильон в городе не сдуло ураганом, хотя погода этим летом откровенно чудит.

«В этом году мы закроем максимальное количество мест, где нет павильонов. Это наша первоочередная задача. Мы стараемся равномерно закрывать потребности всех районов. Горожанам нравятся эти павильоны, они длиннее и шире, и более вместительные, чем те, что использовались ранее», — рассказала Елена Валова, начальник отдела департамента благоустройства.

У остановок есть два вида остекления — триплекс и монолитный поликарбонат (это сплошной и прозрачный полимерный лист). Триплекс смотрится более эстетично: остановки с ним чаще всего устанавливают в центре мегаполиса. Поликарбонат намного прочнее триплекса, он используется в удаленных районах, где высок риск вандализма. Но у поликарбоната есть минус: со временем он мутнеет от воздействия окружающей среды.

К сожалению, даже суперпрочные остановочные комплексы в Екатеринбурге часто приходят в ужасный вид из-за вандалов. Нередки случаи, когда новенькие павильоны даже не успевают пройти приемные комиссии — стекла бьют буквально в первые часы после установки. Грустную картину дополняют граффити и многочисленные уличные расклейщики объявлений. Результат: город тратит лишние деньги на ремонт вместо того, чтобы вкладывать их в закупку дополнительных павильонов.

Кулуарно в мэрии говорят, что консультировались с властями соседних крупных городов о проблеме вандализма на остановочных комплексах — и оказывается, что в других мегаполисах хулиганят значительно меньше! Однажды чиновники даже спросили ИИ о том, какой павильон сможет выдержать нашествие уличных варваров. Машина подумала, и нарисовала бетонный дот.

Все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.