Кирилл Екимов, пилот-спортсмен, трехкратный чемпион России по СЛА-мото, призер Чемпионата Европы по парамоторам

Кирилл Екимов, пилот-спортсмен, трехкратный чемпион России по СЛА-мото, призер Чемпионата Европы по парамоторам, председатель федерации сверхлегкой авиации Свердловской области

О мнимой поддержке спорта, энтузиазме и сверхлегкой авиации.

Вокруг нас

Мы сейчасљв маленьком чешском городке Nov Msto nad Metuj, в котором с 30 июля по 9 августа 2009 проходил Чемпионате Мира по парамоторам. Это 6-й Чемпионат Мира и самое важное для нас спортивное событие в сезоне.

В соревнованиях принимали участие сильнейшие пилоты планеты в классе самых легких моторных летательных аппаратов (воздушные суда весом до 495 кг).

Наш экипаж выступал в подклассе "двухместные паралёты". Основные наши конкуренты - пилоты из Германии, Испании, Чехии и Польши. А вообще на чемпионате собралось более 100 пилотов из 17 стран: Англия, Чехия, Польша, Германия, ЮАР, Австрия, Бразилия, Канада, Испания, Италия, Эстония, Литва, Словакия, Португалия, Япония и даже Тайланд.

В моей жизни

В России много говорится о спорте, о его поддержке. Но когда начинаешь вплотную заниматься спортом, все оказывается совсем по-другому.

Сверхлегкая авиация относится к техническим видам спорта, и не попадает в список поддержки олимпийских и массовых видов спорта, а подготовка и участие в технических видах спорта очень затратны. Поэтому развитие сверхлегкой авиации в России лежало и лежит только на плечах энтузиастов - на российские и международные соревнования большинство пилотов ездят за свои деньги.

Добиваться высоких результатов и представлять целую страну на международной арене на энтузиазме очень трудно. К тому же часто получается, что заслуги спортсменов кто-то приписывает себе, а неудачи списывают на некомпетентность самого спортсмена.

Как и другие российские пилоты, я выезжаю на российские и международные соревнования на собственные средства, в финансировании этих выездов не участвует ни одна государственная структура. Например, чтобы поехать на свои первые международные соревнования - Чемпионат Европы 2008, мне пришлось продать свой паралёт. Но я решил для себя - пока могу, буду летать, и участвовать в соревнованиях. И собрался на Чемпионат Мира 2009 за золотой медалью...

Побывав на Чемпионате Европы, и оценив уровень пилотов и техники, понял, что без серьезной подготовки и достойной техники на Чемпионате Мира делать нечего. Производителей, выпускающих спортивную технику необходимого уровня, на сегодняшний день в России нет. Поэтому когда директор одной из московских фирм предложил мне помочь в изготовлении техники (паралет и параплан) с учетом спортивных особенностей, я согласился. Я сам составлял эскизы, кое-что приходилось доделывать своими руками. В итоге получилась уникальная в своем роде техника. Тренировался тоже по собственной программе.

Деньги на поездку, как обычно, собирал сам, сильно помогли друзья, знакомые и просто сочувствующие. А перед самым отъездом узнаю, что в Москву регулярно попадают отчеты от РОСТО за мои достижения и результаты, и отчеты о финансировании моих поездок

Когда я представляю, за скольких таких спортсменов кто-то просто отчитывается, и складывают деньги в карман, становится больно и обидно за страну, престиж которойљты и љзащищаешь. Получается спортсмены ездят за свои деньги, а за счет этого живет огромная чиновничья структура!

На Урале есть много талантливых ребят парапланеристов и дельтапланеристов, да и других спортсменов, которые не могут позволить себе съездить на сборы и на соревнования за свои деньги. Я поставил для себя цель добиваться высших спортивных результатов и, уже имея определенный авторитет, добиваться больших прав для спортсменов, что бы они были обеспеченными на должном уровне. Чего смогу добиться - покажет время.

Как скоро мы сможем изменить ситуацию в лучшую сторону?