«Как же много неадекватов». Екатеринбургский водитель автобуса объяснил, почему должен получать 120 тысяч в месяц

Недавно екатеринбургский водитель автобуса показал свою расчетку. За 217 часов работы он получил 66,5 тысячи рублей — но уверен, что адекватной была бы зарплата вдвое больше.

С ним согласились не все читатели E1.RU. Мы попросили водителя объяснить, в чем сложность его работы и почему за нее должны достойно платить.

Далее — от первого лица.

Хочу избавить читателей от некоторых предубеждений. Во-первых, наши смены — это не только время на линии. Нам дается подготовительное время, которое также оплачивается. То есть каждый день я принимаю автобус, ковыряюсь с маслом и соляркой, подметаю салон, протираю пол и панель в кабине — и всё это тоже моя работа.

Очень многие пассажиры щелкают семечки, выбрасывая скорлупки на пол, и бросают билеты, как в мусорке, а следующие пассажиры заходят и возмущаются, что в салоне грязно. Поэтому на конечных нам приходится ходить и собирать мусор руками.

Конфликтных ситуаций и правда много. Например, пассажиры не держатся за поручни, когда автобус трогается с остановки, держат в одной руке кошелек, а в другой карточку.

Главная напряженность работы — собственно, в управлении автобусом. Как же много неадекватов у нас на дорогах! И это величина непостоянная, бывает по-разному. Еще есть сложные участки дорог, где асфальт такой, словно мы живем в деревне, а кроме гусеничных тракторов там никто не ездит.

Бывает, смену откатываешь легко — едешь по тому же Академу, где дороги ровные и планировка дорог, как в Нью-Йорке, клеткой.

Сейчас это некоторые участки 95-го маршрута (6–8-й километр) и 76-го маршрута — там дорога убита полностью, накидан асфальт заплатками. И геометрия дороги нарушена ямами и горками. Это Куйбышева, через мост, с выездом на 8 Марта, где из трех полос диггеры сделали одну и срезали асфальт, оставив только камни.

На каждом маршруте нам приходится запоминать каждую яму. Вдобавок бывает много споров с ГИБДД, по поводу цикла работы светофоров. Мигающий зеленый в три секунды — это очень мало. Его хватает только на экстренное торможение.

Поэтому нам иногда приходят штрафы за проезд на желтый или заезд за стоп-линию. И если линия, это еще куда ни шло, то отдавать пять тысяч с зарплаты за то, что спас людей, — это уже просто наглость...

Я даже не знаю, как собрать все подробности в один текст, чтобы люди, с одной стороны, заинтересовались работой и пришли работать к нам, а с другой — чтобы понимали всю ответственность и сложность.

К людям, которые так считают, у меня только один вопрос: «Что ж вы тогда не идете туда работать?» Да потому что водить автобус — это очень тяжело и сверхответственно. А скоро зима, скоро мы будем вставать в 3–4 утра и добираться до работы по сугробам...

Свою расчетку показывала и водитель трамвая. А медсестра просто не понимает, как жить на такие копейки.

Сейчас в екатеринбургских автобусах царят жуткие давки. Иногда водителям приходится буквально утрамбовывать людей, чтобы двери могли закрыться.

Еще горожане жалуются на «автобусы-призраки». Особенно много вопросов к расписанию транспорта в вечернее время.