«Безлимитный проездной становится невыгодным». Жительница Эльмаша разнесла работу трамваев

В Екатеринбурге уже несколько лет идет транспортная реформа, в результате которой по городу без перебоев должны поехать новые трамваи, троллейбусы и автобусы. Но пока результат далек от идеала: изменения в маршрутной сетке не всегда улучшают транспортную ситуацию. Екатеринбурженка Ирина Соловьева каждый день надеется приехать на работу вовремя, но стабильно опаздывает и винит в этом изменившуюся схему общественного транспорта района. Своими наблюдениями она поделилась с редакцией E1.RU. Почитайте, в чем, по мнению горожанки, главная трамвайная проблема микрорайона Эльмаш.

Хочу рассказать о боли жителей Эльмаша (хотя уверена, что в других районах аналогичная ситуация) — общественный транспорт. Раньше я была очень рада большому количеству маршрутов трамваев в нашем районе, но несколько лет назад их сократили, и теперь уехать стало довольно сложно.

Утром я отвожу детей в садик к самому открытию и бегу на 14-й трамвай, чтобы успеть на работу. От садика до работы я могу уехать либо на 33-м троллейбусе, либо на 14-м трамвае. Троллейбус часто стоит в пробках, а трамвай не соблюдает расписание, из-за чего я часто опаздываю, особенно зимой.

Как только на улице холодает до 30 градусов или случается обильный снегопад, я сразу понимаю, что не дождусь своего трамвая или троллейбуса с вероятностью 90%. Завожу детей в садик и параллельно оцениваю по 2ГИС вероятность поймать трамвай хотя бы на дальней остановке, где ходят другие маршруты.

Эта ситуация особенно сильно огорчает в сильные морозы и снегопады. При заявленном в расписании интервале движения 10–12 минут можно простоять на остановке более получаса, а потом всё равно пойти пешком, так и не дождавшись транспорта.

Забавно, что при этом можно наблюдать по онлайн-картам, как ещё несколько минут назад, до твоего прихода, от конечной выехали два состава подряд. Или часто можно наблюдать трамваи-призраки, которые по картам вот-вот должны подъехать, но в какой-то момент исчезают с навигатора.

А бывает и так, что приходит состав, пассажиры заходят, а через пару минут всех выгоняют ждать другой трамвай, потому что по каким-то причинам этот конкретный вагон не может ехать. Пару раз была свидетелем, как этот вопрос «на ходу» сотрудники решали между собой, перекрикиваясь и матерясь.

И такие ситуации происходят слишком часто. С декабря я стабильно 3–4 раза в неделю не могу вовремя уехать на работу или с работы. Часто в такие дни опаздываю на работу на 5–10 минут, пару раз задерживалась на 20 минут. Выходить из дома раньше для работающих родителей не выход, так как садики открываются в 07:30 и до этого времени детей туда привести нельзя. После окончания рабочего дня тоже нужно успеть забрать ребёнка до закрытия садика.

Хотелось бы верить, что когда-то эта проблема решится и транспорт будет ездить более стабильно и предсказуемо. Что появится информационный сервис в режиме реального времени, где банально можно было бы отследить транспорт или причины, почему его нет (о проблемах и задержках в работе общественного транспорта можно узнавать, например, в официальном канале городского транспортного департамента. — Прим. ред.). Ну и хотелось бы верить, что вернется хотя бы часть сокращённых маршрутов, а действующие трамваи на деле будут соблюдать расписание.

Все новости про транспортную реформу в Екатеринбурге мы собираем в одном сюжете. Почитайте про студентов, которым приходится ездить до отдаленного технопарка в тесных автобусах. Ранее мы составили черный список городских маршрутов по жалобам горожан.