Топливный кризис добрался до стройки: как подорожали частные дома в Свердловской области

Дефицит топлива стал главной темой нынешнего лета в России: пустые заправки, очереди, выдача по 30–40 литров в одни руки и запредельные цены на небольших частных АЗС. Вслед за бензином неизбежно подорожало всё, что связано с перевозками, в том числе и стройматериалы.

Как топливный кризис отразился на стройке и во сколько теперь обойдется частный дом, в колонке для E1.RU рассказала директор группы компаний «Метражи» Екатерина Торопова.

Да, стройматериалы на фоне топливного кризиса дорожают — но не все и не так, как можно было бы ожидать. Это парадокс, который сейчас заметен во многих отраслях, и, чтобы понять, что происходит, надо посмотреть на ситуацию в целом.

Естественно влияет, и еще как. Скачки цен на топливо приводят к подорожанию доставки, а стоимость доставки занимает немалую долю в стоимости стройматериалов. Погрузчик на складе работает на солярке. Манипулятор на разгрузке — на солярке. Самосвал, который везет щебень из карьера — на солярке. Карьерный экскаватор — на солярке. Каждое звено цепочки добавляет свои 3–5%, а на выходе получается внушительная цифра.

При этом, как все понимают, поставщики часто вынуждены заправляться существенно дороже «официальных» цен, потому что на сетевых заправках топлива порой просто нет.

Но стоимость доставки — это еще не всё, дефицит бензина влияет на удорожание стройки еще и другим образом. Вот вам простая иллюстрация. На днях моя сотрудница 2,5 часа искала бензин по дороге на работу. Позвонила расстроенная: половина рабочего дня ушла на то, чтобы просто доехать до офиса. И так сейчас везде.

Вот представьте то же самое на производстве и доставке стройматериалов: водитель миксера с бетоном стоит в очереди на заправку, пока бетон твердеет в барабане. Погрузчик простаивает, потому что солярки нет. Фура с утеплителем теряет два-три часа на заправке. Каждый потерянный час — это срыв графика и издержки, которые в итоге всё равно закладываются в стоимость материалов.

Поэтому напряжение есть, и удорожание стройматериалов тоже есть, но рынок индивидуального жилищного строительства (ИЖС) сейчас похож на зависший компьютер: внутренняя команда на рост цен поступила, но система не отвечает, потому что там вступают в силу другие факторы. Об этом еще отдельно скажем ниже.

Рынок стройматериалов сейчас ведет себя не так, как в прошлые кризисы: нет единой волны подорожания, есть точечные скачки и есть позиции, которые держатся из последних сил.

Главный индикатор сегодняшней «строительной инфляции» — арматура: всего за месяц она подорожала на 26%. Сейчас цена вроде бы стабилизировалась, но сам факт скачка показателен: металлурги больше не могут сдерживать издержки на электроэнергию и логистику. За арматурой по цепочке неизбежно потянутся оконные профили, крепеж, закладные детали — всё, что связано с прокатом. Все они пока держат цены, но их запас прочности не бесконечен.

Газобетонный блок, утеплитель, дерево пока идут по той же цене, что в июле. Повторю: это пока. Думаю, что многие работают сейчас в ноль, лишь бы не останавливать конвейер. Некоторые пытаются вывернуться по-другому — например, продают мешок цемента не на 50 килограммов, а на 48. Формально цена та же, а по факту минус 4% материала.

Я подчеркну: речь сейчас идет именно о конце лета — июле-августе этого года. Если говорить о росте цен на стройматериалы вообще (например за год), это совсем другая история.

Там свои причины — и инфляция, и повышение НДС, и проблемы с импортозамещением. Топливный кризис просто добавил в этот рост свою «струю».

Сейчас давайте о том, что заставляет производителей и поставщиков держать цены, несмотря на топливный кризис. Мне кажется, здесь играют роль два фактора:

1. Низкий спрос. Ипотечные ставки на уровне 17–18% годовых — это всё еще заградительные значения. Да, спрос на недвижимость понемногу растет. Точнее, рос до массовых налетов по топливной и торговой инфраструктуре — сейчас всё опять замерло. Возможно, это просто шок.

   
   Покупательская способность беспримерно низкая, у большинства людей просто нет денег. Да, многие по-прежнему хотят переехать за город. Спрос на ИЖС как образ жизни никуда не делся, но между «хочу дом» и «покупаю дом» — пропасть.
   

2. Зарплаты идут вниз. Последние несколько лет мы жили в режиме кадрового голода. Зарплаты строителей росли ударными темпами, хороших прорабов перекупали, сметчиков искали месяцами. [Заместитель председателя правительства РФ] Марат Хуснуллин недавно подтвердил: за четыре года зарплаты в стройке выросли в два-три раза. Этим летом рынок труда в стройке начал остывать.

   
   Вчера мне позвонил знакомый: долго работал мастером участка в крупной строительной компании (из первой десятки по объему ввода). Недавно штат сократили на треть. Причем он человек ответственный, с опытом, с руками — ищет работу и не может найти. Точнее, работа есть, но зарплату предлагают существенно ниже, чем у него была. И так везде. Вот этот печальный фактор — снижение зарплат в строительной отрасли — также позволяет производителям и поставщикам пока удерживать цены.

Здесь те же самые процессы. Строительство дорожает, но цены прямо сейчас существенно повысить нельзя: низкий спрос не позволяет. Но для того, чтобы ближайшие месяцы держать цены примерно на прежнем уровне, остается только одно — оптимизация расходов. И здесь, что называется, кто во что горазд.

Знаю, что многие застройщики выбирают экономить на стройматериалах: вместо минваты — пенопласт, вместо стальной арматуры — стеклопластиковая, утеплитель потоньше, бетон подешевле. Это нормальный путь, но только если покупатель точно знает, за что он платит, и согласен на риски, которые влечет за собой такой эконом-вариант.

Есть еще прием, про который я недавно писала, — привлекать клиента низкой ценой квадратного метра, по факту передавая ему дом меньшей площади, чем в рекламе. Это тоже такой фокус, на грани. Вроде бы формально всё в порядке, просто площадь называется иначе, но на деле клиент получает не то, что изначально ожидал.

Мы, конечно, тоже ищем свои способы оптимизировать расходы:

• Строим сейчас только в своем коттеджном поселке. Это сильно упрощает логистику: технике не надо гонять через весь город, материалы приезжают сразу на несколько объектов, рабочие переходят с одного дома на другой, не теряя времени на переезды. Накладные расходы при такой схеме заметно ниже, чем при разрозненном строительстве.

• Материалы берем сразу крупными партиями, на несколько домов вперед. Выходит дешевле.

• Строим «про запас» и продаем готовое. Если строить на заказ, с эксроу-счетами — это будет сразу большое удорожание к цене. Для клиента намного выгоднее купить уже готовый дом.

Топливный кризис не вечен, как и экономический в целом — и даже текущий геополитический. Когда они закончатся, начнется новый виток роста экономики: ставки снизятся, спрос вырастет — и цены вместе с ним. Это просто вопрос времени.

Поэтому повторю то, что говорю последние годы: тем, кто планировал переезжать за город, лучше сделать это раньше, чем позже.

К тому же осень — время, когда стройматериалы традиционно немного дешевеют: заканчивается строительный сезон, спрос падает, поставщики разгружают склады. Не исключено, что так будет и в этот раз, пусть не так выраженно, как раньше, но всё же. И тем, кто давно планировал строиться, стоит этим окном воспользоваться.

Ранее мы писали, что в России станет сложнее и дороже строить частные дома из-за поправок в Водный кодекс. Если планируете покупать участок под строительство, прочитайте, какие документы обязательно нужно проверить.

Прочитайте, какие дома в Свердловской области покупают чаще всего и какая цена сразу должна вас отпугнуть. Все материалы о рынке загородной недвижимости мы собираем в специальном разделе.

А о том, что происходит на заправках Екатеринбурга и области, рассказываем в этой теме.