Будет ездить в Академический? Что за крутой трамвай решили протестировать в Екатеринбурге

Совсем скоро в Екатеринбург привезут крутой трехсекционный трамвай, разработанный машиностроителями из Усть-Катава (Челябинская область). Официально модель называется 71–639 «Кастор»: ей присвоили имя звезды из созвездия Близнецов, поскольку УКВЗ входит в госкорпорацию «Роскосмос».

В Екатеринбурге «Кастор» пройдет техническую обкатку. Специалисты Гортранса оценят вагон с точки зрения эксплуатации. В городе давно назрела необходимость обновить трамвайный парк, поскольку по улицам катаются древние Tatra, выпущенные еще во времена СССР. Трехсекционные вагоны очень пригодились бы: за последние десятилетия здесь выросли огромные жилые районы, которым не хватает транспорта. В первую очередь речь про Академический.

Источник E1.RU в мэрии рассказал, что отзывы о новой модели довольно неплохие. Главный плюс трамвая — его цена, уверяют на предприятии-производителе. В базовой комплектации вагон стоит 155 миллионов рублей.

— Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов, что должно повлиять на продвижение трамвая и облегчить городам финансовую нагрузку, — сказал нашим коллегам с 74.RU гендиректор УКВЗ Роман Новиков.

«Кастор» — полностью низкопольный четырехдверный вагон. При этом у него самая короткая среди трехсекционных трамваев (российского производства) длина: 25,8 метра. На заводе добавили, что новый трамвай за счет длины можно эксплуатировать без реконструкции посадочных платформ.

Он может двигаться на повышенных скоростях (до 90 километров в час), поэтому хорошо подходит для магистральных маршрутов. Бонусами идут опции двухкабинного исполнения и автономного хода. На аккумуляторах вагон может проехать до 30 километров.

В салоне «Кастора» 64 сидячих места (в старых Tatra, которые ездят по Екатеринбургу, их только 40), а всего он может вместить до 260 пассажиров.

У наших соседей в Челябинске новый вагон проходит испытания с февраля 2024 года. Пока «Кастор» ездит без пассажиров. График испытаний в Екатеринбурге станет известен позже.

В Екатеринбурге трехсекционные трамваи уже испытывали в предыдущие годы. Так, по маршруту № 26 несколько месяцев ходил вагон 71–418, разработанный на екатеринбургском заводе «Уралтрансмаш». Чиновники не раз делали заявления, якобы мегаполис вот-вот закупит длинные вагоны, но каждый раз эти планы оставались на уровне обещаний. «Уралтрансмаш» в итоге получил заказ на изготовление трехсекционных трамваев, но для Санкт-Петербурга.

Напомним, в начале 2024 года городские власти обещали крепко взяться за транспорт Екатеринбурга. Вице-мэр Рустам Галямов рассказывал о деталях грядущей реформы. По оценкам специалистов, ее стоимость составит примерно 13 миллиардов рублей, часть денег направят на закупку новой техники. Мы собрали основные тезисы реформы.